¿Dónde encontrar datos sobre las emisiones del coche que desea comprar?

Actualmente, se dispone de m�s informaci�n sobre lo limpios que son los coches nuevos, tanto por los contaminantes nocivos que afectan inmediatamente al aire que respiramos como por el di�xido de carbono (CO2) que tiene un impacto a largo plazo en el clima. Pero, �d�nde puede encontrar m�s informaci�n sobre el modelo espec�fico en el que est� interesado?

 

Con la introducci�n de un nuevo r�gimen de pruebas, los datos sobre las emisiones de part�culas reales [como el n�mero de part�culas o PN (Particle Number, por sus siglas en ingl�s)] y los �xidos de nitr�geno (NOx) deben publicarse para todos los coches nuevos a partir de septiembre de 2019 en adelante. Los compradores de veh�culos pueden obtener esta informaci�n a trav�s de documentos oficiales (folletos o especificaciones) elaborados por el fabricante del veh�culo o disponibles en el concesionario de veh�culos. La informaci�n sobre las emisiones tambi�n se publica a trav�s de la Asociaci�n Europea de Fabricantes de Autom�viles (ACEA), aunque no en una forma destinada a los consumidores.

Los nuevos veh�culos di�sel certificados para la norma Euro 6d-temp son los primeros en ser considerados bajos en emisiones, lo cual refleja las normas de emisiones que se han establecido para conducir en condiciones reales.

Aunque la certificaci�n solo se basa en estas cifras oficiales, otras fuentes de informaci�n pueden facilitar la comprensi�n de los datos y realizar comparaciones entre veh�culos.

Lanzado en febrero de 2019, el Green NCAP est� dirigido por la misma organizaci�n independiente que ha proporcionado a Euro NCAP informaci�n relativa a la seguridad en los veh�culos durante m�s de 20 a�os. Su base de datos aumentar� con el tiempo, aunque inicialmente solo conten�a datos de 12 coches. Utiliza el mismo sistema de valoraci�n de cinco estrellas adoptado para clasificar las pruebas de seguridad. El �aire limpio� y la �eficiencia energ�tica� se miden por separado y, despu�s, la valoraci�n general de �estrellas� de Green NCAP las combina en una sola puntuaci�n. Dado que hasta ahora solo se observa el tubo de escape, la base de datos favorece veh�culos el�ctricos e h�bridos. Por tanto, es importante observar la puntuaci�n individual sobre el aire limpio si desea comprobar las emisiones de contaminantes.

El Green NCAP, por ejemplo, destaca que los veh�culos di�sel modernos, que cumplen con la �ltima norma Euro 6d-temp, tienen un �ndice de aire limpio mejor que los modelos antiguos (como se muestra a continuaci�n) y, por tanto, se benefician de una clasificaci�n de estrellas m�s alta en general. De hecho, los �nicos veh�culos no h�bridos o no el�ctricos que han conseguido estrellas son aquellos con certificaci�n Euro 6d-temp. Los ciclos de pruebas de laboratorio se han ampliado para cubrir una gama de condiciones m�s amplia y �m�s realista� que el ciclo de certificaci�n est�ndar, lo cual proporciona garant�as adicionales a los posibles compradores de coches. Las pruebas en carretera para comprobar las emisiones en conducci�n real (Real-Driving Emissions, RDE) tambi�n se han hecho m�s complicadas, de nuevo, con la intenci�n de dar confianza a los consumidores de que un coche funcionar� en cualquier situaci�n.

Fuente : Green NCAP

Ahora, los compradores de coches pueden tomar decisiones m�s informadas, gracias a la disponibilidad y transparencia de los resultados oficiales de las pruebas de emisiones, as� como gracias a fuentes independientes que publican datos y clasificaciones de rendimiento reales.

El �ndice AIR (Permitir pruebas en carretera independientes) es otro esquema de clasificaci�n elaborado por una organizaci�n independiente, AIR Alliance, cuyos miembros han estado probando coches en condiciones reales durante varios a�os. �El �ndice AIR clasifica los coches de la A (verde oscuro), lo mejor, a la E (rojo), lo peor, seg�n sus emisiones de NOx urbanas en carretera. Todos los veh�culos se prueban utilizando una sola ruta para comparar directamente su impacto en la calidad del aire. Sin embargo, dado que no existe la capacidad de probar todos los modelos de veh�culos reci�n lanzados, puede que el modelo concreto que est� buscando no aparezca todav�a en la base de datos. No obstante, los compradores de coches no deber�an tomar una decisi�n bas�ndose en informaci�n que encuentren sobre veh�culos m�s antiguos. Por ejemplo, es probable que un modelo de 2014 con emisiones �malas� sea completamente diferente de un modelo de 2019 con un rendimiento mucho mejor, ya que la tecnolog�a de control de emisiones es muy diferente para la versi�n posterior.

Sin embargo, los datos de emisiones m�s antiguas todav�a pueden ser �tiles para los consumidores que deseen comprar un coche de segunda mano y quieran conocer los niveles de emisiones de su coche actual.

Fuente : �ndice Air

Otras organizaciones tambi�n realizan pruebas de emisiones para determinar c�mo se comportan los diferentes veh�culos en condiciones reales. Por ejemplo, Emissions Analytics (un miembro fundador de AIR Alliance) introduce los datos en su �ndice EQUA, proporcionando informaci�n sobre las emisiones de CO2, la econom�a de combustible y la calidad del aire. Esto tambi�n est� relacionado con las normas de emisiones europeas.

ADAC, la organizaci�n alemana de movilidad, lleva a cabo sus propias pruebas que confirman que los coches del est�ndar m�s reciente de Euro 6d-temp emiten niveles muy bajos de contaminantes en el mundo real. Tambi�n proporciona una lista �til (en alem�n) de coches que ya est�n certificados seg�n las normas de emisiones m�s recientes.

En �ltima instancia, dado que es responsabilidad de los fabricantes de veh�culos proporcionar informaci�n sobre el nivel de emisiones y el rendimiento del veh�culo, el mejor lugar para encontrar lo que necesita es el concesionario de coches. Hist�ricamente, los concesionarios han visto las �emisiones� como �nicamente CO2, pero ahora tienen m�s conocimientos sobre los contaminantes de los tubos de escape, especialmente sobre NOx y PN.

Todav�a queda camino por recorrer, pero lo cierto es que los compradores de coches ahora son capaces de tomar una decisi�n m�s informada sobre sus compras, gracias no solo a la mayor disponibilidad y transparencia de los resultados oficiales de las pruebas de emisiones, sino tambi�n a las fuentes independientes que publican el rendimiento y las clasificaciones reales para complementar los datos oficiales.