Où trouver les données sur les émissions de la voiture que vous souhaitez acheter ?

Il existe maintenant davantage d�informations disponibles pour vous expliquer � quel point les nouveaux v�hicules sont propres, que ce soit au niveau des polluants nocifs qui affectent imm�diatement l�air que nous respirons, ou du dioxyde de carbone (CO2) qui impacte le climat � plus long terme. Mais o� pouvez-vous trouver davantage d�informations sur le mod�le qui vous int�resse en particulier�?

 

Avec l�introduction d�un nouveau syst�me de test, les donn�es sur les �missions de particules (le nombre de particules ou PN pour ��Particle Number��) et les �missions d�oxydes d�azote (NOx) en conditions r�elles doivent �tre publi�es pour tous les nouveaux v�hicules � partir de septembre 2019. Les acheteurs de v�hicules peuvent obtenir ces informations par le biais de documents officiels (brochures ou sp�cifications) produits par le constructeur automobile, ou disponibles aupr�s du concessionnaire automobile. Les informations sur les �missions sont �galement publi�es par l�Association des constructeurs europ�ens d�automobiles�(ACEA), bien qu�elles n�apparaissent pas sous une forme destin�e aux consommateurs.

Les nouveaux v�hicules diesel certifi�s selon la norme Euro 6d-temp sont les premiers � �tre consid�r�s comme rejetant de faibles �missions. Ils refl�tent les normes d��missions d�finies pour la conduite en conditions r�elles.

Bien que la certification soit uniquement bas�e sur ces chiffres officiels, d�autres sources d�information peuvent faciliter la compr�hension des donn�es et la comparaison entre les v�hicules.

Lanc� en f�vrier 2019, le�Green NCAP�est g�r� par la m�me organisation ind�pendante qui fournit depuis plus de 20 ans les informations Euro NCAP sur la s�curit� des v�hicules. Sa base de donn�es s�enrichit au fil du temps, m�me si elle ne contenait initialement que les donn�es de 12 v�hicules. Elle utilise le m�me syst�me de notation sur cinq �toiles que celui adopt� pour la classification des tests de s�curit�. La ��qualit� de l�air�� et l���efficacit� �nerg�tique�� sont mesur�es s�par�ment, et le Green NCAP les combine en un seul score�: le nombre d��toiles. �tant donn� que les �valuations ne portent actuellement que sur les �missions � l��chappement, la base de donn�es favorise les v�hicules �lectriques et hybrides. Il est donc important d�examiner le score individuel de qualit� de l�air si vous souhaitez v�rifier les �missions de polluants.

Par exemple, le Green NCAP souligne que les diesels modernes, conformes � la derni�re norme Euro 6d-temp, affichent un meilleur indice de qualit� de l�air que les mod�les plus anciens (comme indiqu� ci-dessous) et b�n�ficient donc d�un classement g�n�ral plus �lev�. En fait, les seuls v�hicules non hybrides ou non �lectriques qui ont obtenu des �toiles sont ceux certifi�s Euro 6d-temp. Les cycles d�essai en laboratoire ont �t� �tendus pour couvrir une plage de conditions plus large et plus r�aliste que le cycle d�homologation standard, fournissant ainsi une assurance suppl�mentaire aux acheteurs potentiels. Les tests sur route pour v�rifier les �missions de conduite en conditions r�elles (Real-Driving Emissions, RDE) ont �galement �t� rendus plus difficiles, encore une fois dans l�intention d�assurer aux consommateurs qu�une voiture sera performante dans toutes les conditions.

Source: Green NCAP

Source: Green NCAP

Les acheteurs sont d�sormais en mesure de prendre des d�cisions plus �clair�es, gr�ce � la disponibilit� et � la transparence des r�sultats officiels des tests d��missions et aux sources ind�pendantes qui publient des donn�es de performance en conditions r�elles et des classements

L�Indice AIR (Allow Independent Road-testing)�est un autre programme de classement mis en �uvre par une organisation ind�pendante, l�Alliance AIR, dont les membres testent des voitures dans des conditions r�elles depuis plusieurs ann�es. �L�indice AIR classe les voitures de A (vert fonc�), le meilleur, � E (rouge), le pire, selon leurs �missions de NOx en roulage urbain. Les v�hicules sont tous test�s sur le m�me itin�raire pour comparer directement leur impact sur la qualit� de l�air. Cependant, �tant donn� que les capacit�s manquent pour tester tous les mod�les de v�hicules r�cemment mis sur le march�, le mod�le que vous recherchez n�appara�t peut-�tre pas encore dans la base de donn�es. Toutefois, les acheteurs ne doivent pas prendre de d�cisions fond�es sur des informations qu�ils trouvent sur les v�hicules plus anciens. Par exemple, un mod�le de 2014 avec des �missions � m�diocres � est susceptible d��tre compl�tement diff�rent d�un mod�le de 2019 affichant de bien meilleures performances, car la technologie de d�pollution peut fortement varier pour la derni�re version.

Les donn�es sur les �missions des versions plus anciennes peuvent toutefois �tre utiles aux consommateurs cherchant � acheter un v�hicule d�occasion ou � conna�tre les niveaux d��missions de leur v�hicule actuel.

Classement de l'indice AIR

Source : Indice AIR

Plusieurs autres organisations r�alisent �galement des essais d��missions afin de d�terminer le fonctionnement des diff�rents v�hicules dans des conditions r�elles. Par exemple,�Emissions Analytics�(un membre fondateur de l�Alliance AIR) produit avec ses donn�es l�Indice EQUA, fournissant ainsi des informations sur les �missions de CO2, la consommation de carburant et la qualit� de l�air. Ces informations se rapportent �galement aux normes europ�ennes d��missions.

L�organisation allemande pour la mobilit�ADAC�r�alise ses�propres tests�qui confirment que les voitures homologu�e selon la norme Euro 6d-temp la plus r�cente �mettent des niveaux tr�s faibles de polluants en conditions r�elles. Elle fournit �galement une�liste utile�(en allemand) des v�hicules d�j� certifi�s conformes aux normes les plus r�centes.

Finalement, les fabricants automobiles �tant tenus de fournir des informations sur les niveaux d��missions et les performances des v�hicules, le meilleur endroit pour trouver les donn�es que vous recherchez reste le concessionnaire automobile. Les concessionnaires ont traditionnellement consid�r� que les ���missions�� concernait uniquement le CO2, mais ils sont d�sormais plus comp�tents sur les polluants, en particulier les NOx et PN.

Il reste du chemin � parcourir, mais il est certain que les acheteurs de v�hicules sont maintenant en mesure de prendre des d�cisions plus �clair�es sur leurs achats, non seulement gr�ce � la disponibilit� et � la transparence accrues des r�sultats officiels des tests d��missions, mais �galement gr�ce aux sources ind�pendantes qui publies des performances et des classements en conditions r�elles pour compl�ter les donn�es officielles.