Nuovi dati dimostrano che le attuali emissioni diesel sono paragonabili a quelle della benzina

Secondo l�ADAC, l�organizzazione tedesca per la mobilit�, le moderne auto diesel e a benzina testate in condizioni reali hanno superato i requisiti normativi.

Fino a settembre 2017, i test sulle emissioni di auto in Europa erano stati limitati a test di laboratorio che non rappresentavano completamente il livello di emissioni inquinanti dei nuovi modelli di auto. Gli acquirenti di auto non potevano quindi confrontare i modelli a benzina e diesel a causa della mancanza di dati affidabili, disponibili pubblicamente e dedotti in condizioni di guida realistiche.

Quindi, a settembre 2017, la Commissione Europea ha iniziato a implementare nuove procedure di test delle emissioni che univano test di laboratorio migliorati a nuove procedure per verificare le emissioni basate su situazioni di guida reali.

Grazie al test delle emissioni in condizioni di guida reale (Real-Driving Emission, RDE) e alla Procedura internazionale di prova per i veicoli leggeri (World Light Vehicle Test Procedure, WLTP), gli acquirenti di automobili possono controllare i livelli di emissioni di ossidi di azoto (NOx) e di particolati per i nuovi veicoli sul mercato. Inoltre, a partire da settembre 2019, i produttori di automobili sono tenuti a pubblicare i risultati dei test sulle emissioni di tutte le nuove auto certificate �Euro 6d-temp�, in condizioni equivalenti alla guida nel mondo reale e in laboratorio.

Alcune organizzazioni indipendenti stanno anche rendendo disponibili informazioni basate su dei loro test simili. L�equivalente tedesco dell�AA [Automobile Association (Associazione automobilistica)] britannica, l�ADAC, ha scoperto che, mentre i limiti delle emissioni di NOx stabiliti dalla pi� recente legislazione europea (normativa Euro�6) non sono ancora neutrali dal punto di vista del combustibile e sono pi� elevati per il diesel rispetto alla benzina (80 mg/km rispetto a 60 mg/km), la maggior parte delle auto diesel testate sulla strada sono comunque ben al di sotto del limite inferiore per la benzina, come evidenziato dai dati riportati di seguito:

Emissioni auto misurate sulla strada | Fonte: ADAC

Alcuni di questi test sono stati eseguiti a basse temperature (tra 0 e 8 �C), un intervallo in cui alcune auto non hanno precedentemente rispettato i limiti. Il fatto che queste moderne auto diesel siano in grado di rispettare pienamente livelli molto bassi di NOx in una variet� di condizioni evidenzia anche i miglioramenti che sono stati apportati, fin dall�introduzione delle prime auto Euro�6 nel 2016.

Con le moderne auto diesel e a benzina che ora hanno prestazioni simili, come previsto dalle normative, i consumatori possono confrontare i veicoli in base alle loro esigenze, piuttosto che in base alle emissioni generate.

C�� stata crescente preoccupazione riguardo all�aumento delle emissioni globali di CO2 delle auto, in parte a causa dell�aumento delle vendite di SUV pi� pesanti (Veicolo di Utilit� Sportiva), ma anche per il calo delle vendite delle auto diesel, che emettono meno CO2.

Qualora l�acquirente lo ritenesse opportuno, da un punto di vista economico e pratico, e in caso di scarsa o nessuna differenza nelle emissioni inquinanti (le informazioni devono essere disponibili nelle brochure del veicolo del rivenditore oppure online), la scelta di una nuova auto diesel aiuter� a ridurre le emissioni di CO2 rispetto alle prestazioni di un�auto a benzina: una situazione vantaggiosa sia per gli acquirenti sia per il clima.